2020-03-31 16:47:14|来源:人民日报|编辑:靳松

有效缓解能源压力发展甲醇汽车时机成熟

在发布会现呈虏弧,北汽营销业务委员会主任李一秀表示停,未来BEIJING品牌将整合北汽绅宝及北汽新能源超过700家线下渠道骄、打造11款传统燃油汽车+新能源汽车的产品矩阵翰刮,为终端消费者提供更为优势的品牌与产品服务阑漆火。

工业和信息化部节能与综合利用司一级巡视员李力对此深表赞同,“推动甲醇汽车区域发展,不仅有利于发挥我国煤炭资源优势,促进传统工业转型升级,而且有利于实现我国能源多元化,改善能源结构、保障能源安全,对于改善区域环境质量,推动汽车工业绿色高质量发展具有重要意义”(经济日报-中国经济网记者姜智文)

在乘用车四大品类中,9月轿车、SUV、MPV,以及交叉型乘用车环比均有所增长,同比则出现不同程度的下滑。其中,轿车产销88.8万辆和93.2万辆,环比增长9.4%和19.9%,同比分别下降12.8%和7.7%。SUV产销分别为82.1和84.1万辆,环比分别增长9%和12.5%,同比分别微降0.3%和3.3%。MPV产销分别为12.4万辆和12.7万辆,环比增长25%和29.4%,同比下滑16.5%和13.3%。交叉型乘用车产销均为3.1万辆,环比增长9.8%和2.2%,同比分别下降10%和12.5%。

由于9月汽车市场过于dimi,jing销商预ji10月市场需qiu好于9月。

昨日(9月11日),中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布8月汽车产销数据。8月,汽车产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大,行业面临的压力仍未能得到有效缓解;综合1-8月数据,产销降幅相比前7个月进一步收窄。

乘用车销量降幅收窄自主品牌形势严峻

中汽协副秘书长师建华表示,目前,中国宏观经济增速放缓,二手车置换进入正常状态,如果没有强势的政策补贴支持,以及拉动市场的刺激政策落地,汽车产销全年下滑5%已经是十分乐观的情况了。

具体来看,9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,环比分别增长11%和16%,同比下降6.2%和5.2%,产量降幅比上月扩大5.7个百分点,销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%,产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点。

8月汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。陈士华表示,汽车市场受国五车型促销透支的影响还未退却,8月销量不足200万辆,同比降幅进一步扩大,属于历年来的低谷期。

原机械工业部部长何光远

但在我们的实际生活中脖,许多乘客却对“系安全带”很“不在意”币僚,竟然抱着“无所谓”的心态完诲珐。加之檀,乘客不系安全带即使被交警查获也顶多就是批评教育一下灵苏惟,并没有采取肪簿ⅲ款等处罚舞,因而乘客“不系安全带”的现象还是较为普遍慧。

众所周知焙,司机要系安全带吼铜,车上的其他乘客也应系安全带秤茬,这不仅是道路交通法规的要求勺路欺,更是对自己生命安全的负责挎科淑。因此獭摆哥,笔者以为珊锨,只要我们一坐进车子里驶龄位,就一定要把安全记在心中杠傅,要及时把安全带系好邦扯。同时赏,作为一名司机抬凸室,除了自己要自觉系好安全带外理碉是,也应及时提醒车上的乘客要系好安全带锌,以确保一路安全裴乒,一路平安灯。

澳大利亚国家工程院院士刘科

1-9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%。其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆,同比分别增长29.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成17.0万辆和17.9万辆,同比分别下降5.4%和0.8%。

9月次愧,汽车销量同比降幅收窄假扩雌,但降幅依然较大缴伙世,企业面临的压力没有得到有效改善;综合1-9月数据椒灸,产销量降幅相比前8个月持续收窄绘汐茶。中汽协方面表示斜玲亥,上半年譬餐五,国内汽车销量下滑在10%以上痴躺葡,从第三季度来看僵扇,汽车销量的回暖依然没有达到预期柒垃。

其中,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。许海东表示,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车。此外,在政策退坡前,消费者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,不利于新能源汽车的发展。

8月汽车产xiao量分别wan成199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。陈士华表示,汽车市场受国五车型促销透支的影响huai未退却,8月销量不足200万辆,同比降幅jin一步扩大,属于历年来的低谷期。

9月,汽车销量同比降幅收窄,但降幅依然较大,企业面临的压力没有得到有效改善;综合1-9月数据,产销量降幅相比前8个月持续收窄。中汽协方面表示,上半年,国内汽车销量下滑在10%以上,从第三季度来看,汽车销量的回暖依然没有达到预期。

许海东表示,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车。此外,在政策退坡前,消费者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,不利于新能源汽车的发展。

从车系来看,上月相比,韩系乘用车销量增势最为明显,美系也呈较快增长,德系增速略低,日系略降,法系降幅超过35%,表现明显不如上月。其中,上汽通用8月零售133770辆,仍稳居行业第三。有分析认为,上汽通用动作最快,旗下全部车型一步到位“国六B”,也是推出“国六”车型最多的品牌,同时稳定的出口业务有力的支撑了公司整体销量,因此保持了市场领先的位置。

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